حمل و نقل اقیانوسی ایالات متحده در سال‌های ۲۰۲۵-۲۰۲۶: روندها، چالش‌ها و استراتژی‌های هوشمندانه حمل و نقل

حمل و نقل اقیانوسی ایالات متحده همچنان نقش مهمی در تجارت جهانی ایفا می‌کند، به ویژه برای واردکنندگانی که کالاها را از آسیا، اروپا و مراکز تولیدی نوظهور تهیه می‌کنند. با ورود به سال‌های 2025-2026، بازار حمل و نقل دریایی ایالات متحده در حال تغییر شکل است و تحت تأثیر تغییرات ژئوپلیتیکی، سیاست‌های تجاری در حال تحول، ارتقاء زیرساخت‌های بندری و تغییر انتظارات حمل‌کنندگان قرار دارد.

برای کسب‌وکارهایی که به ایالات متحده حمل و نقل می‌کنند، درک این روندها دیگر یک گزینه نیست، بلکه برای کنترل هزینه‌ها، جلوگیری از تاخیرها و حفظ انعطاف‌پذیری زنجیره تامین ضروری است.

این مقاله به بررسی آخرین تحولات در حمل و نقل اقیانوسی ایالات متحده، چالش‌های کلیدی که واردکنندگان با آن مواجه هستند و استراتژی‌های عملی برای حمل و نقل هوشمندانه تر در محیط امروزی می‌پردازد.

چرا حمل و نقل اقیانوسی ایالات متحده همچنان بر تجارت جهانی تسلط دارد

علیرغم رشد حمل و نقل هوایی و نزدیک‌سازی،حمل و نقل اقیانوسی همچنان مقرون به صرفه‌ترین روش حمل و نقل به ایالات متحده است، به ویژه برای:

• محموله‌های بار کامل کانتینری (FCL)

• محموله‌های حجیم یا سنگین

• تجدید موجودی آمازون FBA و تجارت الکترونیک

• کالاهای صنعتی، مصرفی و مواد خام

بیش از 80 درصد از تجارت بین‌المللی ایالات متحده از نظر حجم همچنان از طریق دریا انجام می‌شود. دروازه‌های اصلی مانندلس آنجلس/لانگ بیچ، نیویورک-نیوجرسی، ساوانا، هیوستون و سیاتل-تاکوما همچنان سالانه حجم عظیمی از کانتینرها را جابجا می‌کنند.

روندهای کلیدی حمل و نقل اقیانوسی ایالات متحده در سال‌های 2025-2026

1. تغییر مسیرهای تجاری و تنوع تولید

در حالی که چین همچنان یک مبدأ صادراتی اصلی است، واردکنندگان بیشتری در ایالات متحده در حال متنوع‌سازی منابع خود به:

• جنوب شرقی آسیا (ویتنام، تایلند، مالزی)

• جنوب آسیا (هند، بنگلادش)

• مکزیک و جایگزین‌های نزدیک‌سازی

این تغییر بربرنامه‌های حمل و نقل، زمان‌های ترانزیت و الگوهای ازدحام بندر تأثیر می‌گذارد و برنامه‌ریزی مسیر را پیچیده‌تر از سال‌های گذشته می‌کند.

2. ازدحام بندر کمتر شدید است - اما همچنان نامنظم

در مقایسه با اختلالات اوج سال‌های گذشته، ازدحام بندر ایالات متحده تثبیت شده است. با این حال، ازدحام همچنانفصلی و مختص بندر تعریف می‌شود:

• بنادر ساحل غربی از ثبات نیروی کار بهبود یافته بهره‌مند می‌شوند

• بنادر ساحل شرقی در فصل‌های اوج واردات تحت فشار قرار دارند

• بنادر خلیج فارس برای توزیع در غرب میانه محبوبیت پیدا می‌کنند

حمل‌کنندگان اکنونانعطاف‌پذیری بندر را در اولویت قرار می‌دهند و دروازه‌های جایگزین را برای کاهش ریسک انتخاب می‌کنند.

3. نرخ حمل و نقل اقیانوسی بی‌ثبات‌تر است، لزوماً بالاتر نیست

بازار فعلی به جای افزایش‌های شدید، بانوسانات نرخ تعریف می‌شود:

• نوسانات نرخ کوتاه‌مدت

• حذف سفرهای دریایی که بر ظرفیت تأثیر می‌گذارد

• ائتلاف‌های حامل‌ها که مسیرها را مکرراً تنظیم می‌کنند

برای واردکنندگان ایالات متحده، این بدان معناست کهنرخ‌های لحظه‌ای ممکن است جذاب به نظر برسند، اما ثبات بلندمدت اغلب از همکاری با فورواردرهای حمل و نقل قابل اعتماد که قراردادهای مذاکره شده ارائه می‌دهند، حاصل می‌شود.

اهمیت فزاینده حمل و نقل DDP به ایالات متحده

یکی از قابل توجه‌ترین روندها در سال‌های اخیر، افزایش تقاضا برایحمل و نقل اقیانوسی DDP (تحویل عوارض پرداخت شده) به ایالات متحده متکی هستند.

چرا واردکنندگان حمل و نقل DDP را ترجیح می‌دهند

• هزینه فرود مشخص (حمل و نقل + گمرک + عوارض + تحویل)

• عدم نیاز به مدیریت ترخیص کالا از گمرک ایالات متحده

• کاهش ریسک برای واردکنندگان بار اول

• ایده‌آل برای خریداران آمازون FBA و B2B

حمل و نقل دریایی DDP به ایالات متحده به ویژه برایصادرکنندگان چینی و آسیایی که مستقیماً به مشاغل ایالات متحده می‌فروشند متکی هستند.

گمرک و انطباق ایالات متحده: آنچه حمل‌کنندگان باید مراقب آن باشند

حمل و نقل به ایالات متحده فقط در مورد ترانزیت نیست، بلکه در مورد انطباق است.

الزامات کلیدی عبارتند از:

• ISF (اظهارنامه امنیتی واردکننده – 10+2)

• کدهای HS و مقادیر اعلام شده دقیق

• برچسب‌گذاری صحیح کشور مبدأ

• FDA، FCC یا سایر پرونده‌های آژانس (در صورت وجود)

اشتباهات می‌تواند منجر بهنگهداری کالا در گمرک، جریمه یا تاخیر در تحویل شود، به همین دلیل است که بسیاری از حمل‌کنندگان بهارائه‌دهندگان خدمات حمل و نقل اقیانوسی با خدمات کامل متکی هستند.

FCL در مقابل LCL: انتخاب گزینه مناسب برای ایالات متحده

بار کامل کانتینری (FCL)

بهترین برای:

• محموله‌های بزرگ

• کنترل هزینه بهتر در هر واحد

• ترانزیت سریع‌تر و خطر آسیب کمتر

کمتر از بار کانتینری (LCL)

بهترین برای:

• سفارشات کوچک یا آزمایشی

• هزینه‌های حمل و نقل اولیه کمتر

• انعطاف‌پذیر برای SMEها

با این حال، محموله‌های LCL به ایالات متحده اغلب بازمان‌های ترانزیت طولانی‌تر و جابجایی بیشتر مواجه هستند، به خصوص در فصل‌های اوج.

زمان ترانزیت برای حمل و نقل اقیانوسی به ایالات متحده

میانگین زمان‌های ترانزیت حمل و نقل دریایی:

• چین به ساحل غربی ایالات متحده: 15-25 روز

• چین به ساحل شرقی ایالات متحده: 30-40 روز

• جنوب شرقی آسیا به ایالات متحده آمریکا: 20-40 روز

این جدول زمانیشامل نمی‌شود ترخیص کالا از گمرک یا تحویل داخلی، که همیشه باید در برنامه‌ریزی لحاظ شود.

چگونه ریسک را هنگام حمل و نقل به ایالات متحده کاهش دهیم

برای پیمایش در محیط حمل و نقل اقیانوسی امروزی، واردکنندگان باید:

1. با فورواردرهای حمل و نقل با تجربه همکاری کنند

2. از تکیه بر یک بندر یا مسیر واحد خودداری کنید

3. در فصل‌های اوج زودتر فضا رزرو کنید

4. در صورت امکان حمل و نقل DDP را انتخاب کنید

5. اطمینان حاصل کنید که اسناد دقیق و کامل هستند

یک استراتژی لجستیکی فعال می‌تواندهزاران دلار در هر محموله صرفه‌جویی کند و از روابط با مشتری محافظت کند.

آینده حمل و نقل اقیانوسی ایالات متحده

با نگاهی به آینده، حمل و نقل اقیانوسی ایالات متحده به تکامل خود ادامه خواهد داد و شامل موارد زیر خواهد بود:

• پلتفرم‌های حمل و نقل دیجیتال

• شفافیت بیشتر زنجیره تامین

• افزایش تمرکز بر انطباق و مدیریت ریسک

• ابتکارات حمل و نقل پایدار

برای مشاغلی که به ایالات متحده واردات می‌کنند،حمل و نقل دریایی همچنان یک مزیت استراتژیک است - زمانی که به درستی مدیریت شود.

افکار نهایی

حمل و نقل اقیانوسی ایالات متحده در سال‌های 2025-2026 دیگر فقط در مورد جابجایی کانتینرها نیست، بلکه در مورداستراتژی، انطباق و سازگاری است. شرکت‌هایی که روندهای فعلی را درک می‌کنند و با ارائه‌دهندگان لجستیک مناسب همکاری می‌کنند، بهترین موقعیت را برای رقابت در یک بازار جهانی که به سرعت در حال تغییر است، خواهند داشت.

چه FCL، LCL یا DDP را به ایالات متحده حمل کنید، آگاه ماندن اولین قدم به سوی حمل و نقل هوشمندانه تر، ایمن تر و مقرون به صرفه تر است.